- 1
- 2
- 3
- 4
- Hỗ trợ
- Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
     
|
| 
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. 09-14 Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Sân Chơi Trí Tuệ
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.bằng khen game Bầu cua kim cương Bầu cua roypin