Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. 09-11 Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Rừng Câu Đố
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.sự kiện ZingPlay game điền số vào ô trống giải vô địch game Việt Nam