Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. 09-15 Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Chơi Cho Đầu Óc Thảnh Thơi
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.cờ tướng online game làm kem game quản lý nhà hàng